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严绍还记得自己曾经看过的那个英国bbc所拍摄的纪录片。驾车看印度。或许是因为其中的一个主持人是印度人的关系，所以整个片子对于印度的未来前景几乎可以说是一片赞扬——————这也是为什么后来有人看了驾车看中国之后，觉得印度人把中国黑出翔来的原因。因为当时印度在纪录片中的表现不能说不好。只能说一点也不好，然而英国人还是一阵夸赞。令人有些接受不了。
与之相对应的，在于中国有关的纪录片里却是到处都找毛病。
当然，这些到没什么，整个纪录片中最令严绍印象深刻的一幕就是，一大堆居住在城市里的孩子，居然是在塑料棚子里面上学的，这也称得上是学堂吗？——————当然，也有可能是一块块的布片。拼接成的，毕竟时间有些久了，记的不是很清楚了。
而尤为令严绍印象深刻的一幕，就是当那些学堂里面的学生用平时几乎很难见到的肥皂或是牙膏牙刷等东西清洗自己的时候，那个印度裔的高种姓女主持人的却是站在高处，用自来水不断的冲刷着下方的那些小孩子们，脸上露着得意的，充满了优越感的笑容，而她手中的动作却好象是在用自来水冲洗猪圈里面的猪仔一样…
严绍不知道别人是怎么看待这一幕的，但是在严绍看来。这却明显是在侮辱别人…
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不过会这样也不奇怪，毕竟印度是一个很落后的国家，何况在同样人口的情况下。印度的经济又差了中国那么多。不过在城市地区尚且如此，可想而知印度的政府究竟有多无能了。
而且…
在城市地区都尚且如此的情况下，也可以想象的出来，那些偏远地区的情况究竟有多恶劣。
除此之外，还有所谓的免费医疗，这个也是一些人吹嘘了印度许久的。事实上印度并不存在所谓的免费医疗，从教育资源的缺乏就可以想象的出来，医疗资源究竟该缺乏成什么样。
一般的情况下，印度的医院所管的。仅仅只是一些头疼脑热的小病，但是大病就完全没用了。尤其是免费医院不赚钱。技术好的基本上都跑到私立医院去了——————那里的医生不但技术好，医疗资源也充足。当然价格也绝对不是寻常平民可以承受的。
于是就出现了不花钱的治不好，治的好的看不起的现象。
尤为重要的一点就是，印度的医疗资源稀缺，就连病房也是如此。于是想要看病，你就给排队，并且印度的贪腐问题极其严重，经常会发生行贿插队的情况，所以运气好的话，或许三两个月你就能排进去，运气不好的话…
等到死吧～
其实印度的医疗水平从印度的死亡率就可以看的出来，印度每年5岁以下儿童的死亡率超过一百万，位居全球最高。而会导致这一原因的问题就是营养不良，也就是饥饿，还有饮水卫生和医疗问题…
事实上就算是住进了医院，也未必就相当于有保障了，因为你很可能会被医院里的老鼠给咬死！
这可不是开玩笑的…
严绍甚至还记得在自己穿越过来之前，曾经在网络媒体上看到过这么一个报道，在2011年12月的时候，印度的一个男人因为肺炎的问题入院治疗，结果谁想到这家医院居然鼠患成灾，结果那个男人就这么被老鼠给咬死了——————到不是当时立即就死亡了，只不过这个男人这一生当中最重要的部位被咬断了，所以最后还是跪了，而在这个过程当中却几乎没有任何一个医护人员出现过，就连这一情况也是患者的家属赶到之后才发现的。
尽管各个国家或地区的医疗条件不尽相同，但卫生条件和医务人员的专业精神至少应该达标，如今居然还能有这样的事情发生，未免也太奇葩了一些…
事实上不仅仅只是老鼠的问题而已，还有其他大量的问题发生。
比如说有一年印度的一家医院发生火灾，结果附近的早点摊小贩发现医院起火后，迅速跑到医院门前通知相关人员。并表示愿意帮助救火。但是他们的好意却遭到院方的拒绝，医院保安称“火不大，我们自己就能搞定。你们谁要冲进来，我们就打谁！”
结果就是。10分钟之后，大火迅速的吞没了整个医院。
医院里的医生们一个比一个能跑，可是病人谁管？最终整家医院在这次的火灾当中被烧死了89人，而其中却仅仅只有4人是医生…
只能说，印度的确是一个非常擅长出现奇葩的国度。
至于基建吗，后世的印度显然是以基建文明的，尤其是那些挂在火车上面的…
甚至可以说，印度的那些挂在火车上的人。甚至要比整个印度的运输业都要出名。
然后，问题来了…
在后世印度的交通自然是非常落后的，可是在这个时代，有些令人出奇的却是，印度的交通，至少是铁路运输却非常的先进，甚至比现如今的中国还要先进——————没错，就是比现如今，已经被国社政府发展了数年，而且每年都要修建大批铁路的中国还要先进。
这或许会有些令人难以理解。但是事实就是如此。
历史上亚洲的第一条铁路就是出现于印度的，1853年，英国人在印度（1947年前为英属印度。包括巴基斯坦）修建了第一条铁路，长度为32公里。1859年，印度铁路营业里程达到1005公里，1865年即突破5000公里，达到5412公里，1874年，印度铁路营业里程突破1万公里，为10020公里，1881年突破1。5万公里至15865公里。1886年突破2万公里至20704公里。1892年，印度铁路营业长度达到28596公里。此时中国大地才开始修建铁路，但年营业长度为225公里。1894年。印度铁路营业长度突破3万公里，为30320公里，而中国才435公里（中国大陆，不包括台湾）。至19世纪末，中印两国铁路营业长度分别为829公里（1888年）和37831公里（1899年）。
到了印度独立的时候，印度的铁路里程已经达到了五万三千多公里，而同时期的中国即便是算上日本人在东北修的那些，也不过才两万多公里而已。
在考虑到印度的领土面积要远远小于中国，可以想象印度的铁路交通究竟有多发达了。
当然，这些其实都是英国人修的，印度人在这上面除了出人力之外，估计也没什么用处。事实上在印度独立以后，几十年过去了，印度的铁路里程也不过是从原来的五万三千多公里变成了六万多公里而已，实际上增长非常的少。
而与此同时，中国却是从建国时期的两万多，增长到了超过十万公里。
当然，这些都是后来的事情了，至少在这一阶段，印度人在铁路交通上还是要比中国发达的。会出现这种情况，其中的一个原因就在于，英国人为了把印度的资源从印度各地运送出来，可以说是在印度不遗余力的修铁路，如果不是这样，也不可能会用这些年就修了这么多的铁路。
除此之外还有一个原因就是，印度的地势问题。
和中国到处都是山不同，印度基本上出于平原地带，非常适合修铁路，铁路修起来的难度也非常的小，至少并不需要像中国一样经常在山地修筑铁路。
有些时候更是需要弄些山洞啊，隧道啊之类的东西出来，难度可想而知。
也正是由于这个原因，印度的铁路发展才能如此的快。反观国社政府，虽然在铁路上也投入了大量资金，可是因为时间还有就是难度的问题，短时间内恐怕是没有办法追赶上印度了。
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正是由于印度的铁路非常发达，所以在发现国社政府派遣军队入住了藏南地区之后。尽管在藏南附近英国人并没有太多的驻军，但是英国人还是通过铁路向藏南地区快速的输送了至少一个步兵师的兵力——————当然，肯定不是国防军甲种师那种几乎相当于一个军的步兵师，而是一个非常普通的殖民地师，总兵力不过一万人多上那么一丁点而已。
并且无论是在装备、士气亦或者是战斗力上。都没有办法与国防军或者说是列强军队相比。可以说，这支步兵师绝对无愧于殖民地�