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只是，当杜克这样的失踪动作多干几次后，已经让杜克贴身保卫们心生疑虑一一他们到不是对杜克产生了怀疑，而是感觉自己负责的安保体系出现了漏洞，中间似乎总是会出现一些安全“真空”，因为比莱姆的“电击晕”并不能完全消除这些警惕性很高的特种保卫战士晕倒前的记忆。
在这种情况下，杜克不得不介入到这个机器人项目，早日解决储能电池的研究阻碍，好让机器人来取代他的工作。
根据取货动作要求和工作环境，杜克这款机器人需要具备的电池动力是可以在正常工作环境下工作3个小时以上，这样才能够在海底高强度条件下顺利完成取货工作，要达到杜克的这个要求，这个未来智能机器人动力电池大约就需要1kh能量才能够满足，同时限于机器人本身体积要求和重量配比，这个电池的重量还不能超过1公斤。
加上完整的外部配件每公斤质量比能量需要达到1h，如此苛刻的要求，在研究团队看来，目前只有锂硫电池才具备这个潜力，锂硫电池的理论质量比能量可以高达6h/kg，是目前已知的比容量最高的电池材料，如果能够应用在实践中，当可以满足杜克的需求。
只是这种新型锂硫电池现在世界上也处于前期研究阶段，有着诸多的技术难题没有答案。比如这种电池的现在的电解液就存在严重问题，它会导致正极活性物质发生损耗和侵蚀，最终造成正极区域坍塌，使得这种电池的充放电次数比较低，现在只有二三百次，同时这个过程还严重使得电池性能急剧下降，重复充电后功率降低；
另外，当前锂硫电池发生充放电效应的工作温度高达3～4c，这需要较为昂贵的耐高温材料和复杂的制备工艺来防止电池烧毁，还要使得电池模块可以应用在各种工作环境，这个生产工艺的复杂性也让项目组非常头疼。
面对这些问题，杜克介入项目后，先将项目目前研究的所有成果，包括各种资料和实验数据等通通让项目成员（。。org）成电子资料，进入克里空间让其（。。org）吸收，加上杜克从麻省理工和哈佛大学图书馆获得的相关资料，很快，克里就（。。org）出一个完整的新型电池研究资料库，短短时间内就将杜克变成了一个具有丰富理论知识的电池研究“专家”。
有了这些基础，再根据项目组既有的电解液实验数据，克里可以据此推导出了一些的新实验方案，这些新方案都是克里无法从现有数据进行推导的缺失的关键性实验，锂硫电池研究小组的专家们尽管对于杜克插手进来有些欣慰，因为这样在资源方面就有了更加充足的保障，但是对于杜克直接插手具体事务则有些不满，毕竟这是一个全新的领域，杜克博士虽然有着巨大的光环，但是外行就是外行，没有这方面的长期积累，大家谁都对杜克提出的这些实验方案没底。
杜克不管这些专家们怎么看，这次他强行以权威驱动这些半信半疑的专家进行相关实验，反正研究经费在杜克的控制之下可以突破所有的预算限制，这次他接手后要求大家不惜代价推进这个项目，所以尽管做这些实验看不到什么前途，也要花不少钱，这些专家们还是按照杜克的要求开始紧张地做着这些新的实验。
一个个新方案的结果出来后，结果并没有出乎专家们预料，杜克这些新方案绝大部分结果指标都很差，比目前已知的很多方案性能上都要差太多。
但是专家们还来不及抱怨，杜克又提出了更多的新方案让他们执行，这是克里在掌握了越来越多实验数据，逐渐完善了推导模型的准确度后，克里模拟计算调整优化的新方案，在这些新的配比方案中，克里优化选择出来一些最有可能提升性能的可能性组合。
很快，原本质疑的专家们惊奇的发现，杜克博士提供的新方案产生了神奇的效果，电池的性能越来越好，这让专家们终于发现，这个世界上没有一个人是万能的，但是杜克博士除外。
这样不断优化的结果，是获得更多的数据和更好的结果，让克里的模拟推导程序模拟结果误差逐渐趋向收敛，最终在杜克的领导下，研究住组得到了一个可以稳定充放电超过次电解液新配方，让这个锂硫电池实验室模型进入实用阶段。
完成了这一步后，杜克让克里实现了这个新的锂硫电池电解液配方研究模拟应用模型，丢给了项目组去进一步提升，杜克自己则将精力转到了研究最后的封装制造工艺问题上。
在高温工作问题上，虽然有专家通过降低锂硫电池的工作温度也能够让它工作，但是这样做的结果却极大的降低了锂硫电池质量比能量密度，对于杜克来说，现阶段最重要的是单位重量下具有最高的能量密度，确保自己机器人可以具有更强的能量完成那个艰巨的任务。
杜克这个机器人未来将要在海底进行长时间工作，需要克服海水阻力等恶劣环境，在这种情况下，充沛的能量比什么都重要，因此杜克宁肯它工作温度高些，也要储备的能量多些，才能够保障自己那个任务的顺利执行。
因此面对这样的情况，杜克调用国内最好的机械加工资源，让沈大机床生产调制出目前国内最为复杂的工艺制造设备，同时也调集自己现在能够找到的最合适的耐高温材料来制造这个电池的外壳，杜克完全不用考虑批量生产成本问题，如果黄金适合杜克就用黄金，有了这么一个宽松的条件，工程组很快从杜氏重工材料库中选择出来刚刚研制成功不久的一种昂贵的合金材料k8，这种材料既能够承受八百度高温，还具有很好的耐腐蚀效应，只是现在的价格比起黄金来说也差不了多少。
不过有了这种材料和新的生产工艺设备，工程组终于生产出了符合杜克要求的性能指标的第一代高密度锂硫电池。
这是一个大约十公斤重的东西，他能够在充满电后具有1千瓦时的能量，可以确保充放电次左右，输出的最高电压48伏特，最高电流1安时，充满电1个小时之内。
如果仅仅看这些指标，这个电池毫无疑问是当前极为先进的一款高能蓄电池，采用4组这种电池模块单元组成的电池组，一次充电足以让一部小汽车跑出差不多4公里，而增加的重量不过才4公斤，如果安装8组电池单元，则可以在增加8公斤的情况下跑出8公里，这样比起燃油汽车加一次油来说都是毫不逊色的。
可是这只是这种电池其中的一面，而从成本来看，这个东西就算不算研发成本，单纯制造的材料和制作成本就需要1万元左右，其中大半成本都花在那个昂贵的外壳之上。这样就算以4组单元组成，不算充电和维护费用，其万公里寿命期间总费用都要超过6万元人民币以上，相对而言如果万公里采用燃油，即便以每升。元的高价汽油计算，每百公里油耗8升，总计费用才1万元左右，两者相去甚远，何况前者还需要一次性投入，所以如此高昂的造价，足以打消掉绝大部分商业用途的考虑。
所以，这个东西从商业价值来说，现阶段几乎为零。这个结果让参与研究的专家们相当无语，只是这次杜克要求紧急，必须要在短短的时间内造出了符合杜克要求的东西，这些专家们已经尽力了。
不过有了这么一个良好的基础后，下一步，专家们可以将心思花在成本的优化改进上面，看看能不能找到一些更低成本的材料来取代，使得其制造成本符合大规模推广的需要，毕竟，这个新一代锂硫电池的性能实在耀眼，如果能够将成本降低到三分之一以下，就会具有强大的竞争力。
至于这些事情，杜克就不太关注了，他拿着这批特别制造出来的锂硫电池组，开始督促智能机器人项目组完成最后的工作，协助他们完成智能系统的调整和优化，加上新型的强大锂硫电池动力，杜克的这个主要用来从核电站海底提取核燃料的“取货”智能机器人终于问世了。
这个还没有名字的智能机器人，拥有4颗的g高速运算核心，具备近程语音理解能力和远程无线指令接收能力，复合材料制造的仿生机械手，能够像人类手掌一样完成大部分人类的动作，具有使用工具拧开螺丝，搬运重物等功能。
而为了确保在海水中可以长时间工作，杜克让人采用了杜氏重工开发的高强度耐腐蚀3合金和复合高分子材料在制造这个机器人的表面机体，使得它至少能够在海水环境中工作十年以上不腐蚀。
从初步测试来看，这是一台非常理想的“取货”机器人，应该可以替代杜克去完成“取货”任务了，只不过