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一位同事刘叔叔，坐在小河边聊天，刘叔叔告诉我们。
“日本鬼子已经打过了长沙，正在向衡阳方向推进，沿铁路很快就会到达桂林。日本鬼子所到之处，奸、淫、烧、杀、抢、掠、无恶不作。”
少停片刻，他又感慨的说：
“我们这里美好的山河，也将会遭到日本鬼子的践踏和蹂躏；这里的工厂以及我们的住房，都会变成一片瓦砾和废墟，我们的祖国又将遭受一场深重的灾难，我们的家庭可能会遭到各种不测的厄运。”
顿时，那担心、忧伤、恐惧、痛恨等百感交集的心情笼罩着我们。
第二章 火车行程中的惊、奇、险、惨
到一九四四年五月，果然得到了战局突然趋紧的消息，这时，工厂也下达了撤退到贵州独山的命令。不久，我们即开始了长达半年的逃难旅程，但谁也无法预料我们将会遭到什么样的命运。
时值五月，广西的天气已经较热，人们穿单衣都汗流浃背，考虑到我们的目的地是独山，按正常的旅行，只不过火车一天汽车两天的路程。故只随身带几套夏日换洗的衣裳和烧火做饭的炊事用具，以及少量的油盐柴米等。之所以要带炊事用具及油盐柴米，是因为沿途要自己做饭来解决吃的问题。于是，我们将其它一切都打成包裹行李。一个八口之家，破破烂烂，居然还有十好几件东西。将所有这些交给工厂，先行托运到我们的目的地。
行李运走了，人正准备启程，忽然得到战事稍有好转的消息，工厂又决定我们暂时留下，父亲照常去上班，我们学校则已经停课，就呆在家里。这样的生活又过了一个多月。
到了七月，突然形势又紧张起来，不几天功夫，一连失陷了好几座城市，听说敌人已经打到了广西省境，眼看就要到达桂林。此时桂林已处于紧急撤退之中。人们又纷纷整理行装逃命。
七月二十日，工厂已经只剩下最后一列火车。那日下午两点，我们在工厂自备的货运月台上了车。这是一列八节车皮的列车，此时已经没有什么客车给我们坐了。我们坐的就是那种装货的敞篷车皮，车皮内装满工厂的设备，上面用树皮搭盖一个遮雨的蓬，四周用绳围着，人就躺在设备箱子上面，这需要特别小心，否则滚下火车，就会丧命。
因为要等到六点钟才能发车，于是我们就在铁路旁，叠起几块石头，拾几根柴火，烧了一顿饭，就着一点咸菜吃了一餐，这就是我们逃难生活的第一次野炊。吃罢饭，收拾完毕，一直等到晚八点，才从远处传来一阵汽笛声，慢慢的开来了一个机车头，挂上了我们这八节货车皮。
一声汽笛长鸣，车轮徐徐转动，接着车轮撞击铁轨的咣铛咣铛的响声，由慢逐渐的加快，久久的在这“甲山村”的山壁之中回荡。从此，我离别了在此幸福生活一年多的故里。
我在淡淡的夜幕之下，目不转睛的凝望着，望着我那可爱的学校，望着我那小巧别致的住房，望着我在此休养生息的一切一切地方，那难舍难分的依恋，不由自主的使我的眼泪盈框。我在想，这就是我逃难生活的开始，今后的生活，又不知是一个什么模样。我久久的，久久的陷入了沉思。
大约过了几分钟，火车汽笛响了，车也渐渐的慢了下来，要进站了，站台由远而近，我隐约看清了月台雨棚下挂的站牌，四个正楷大字“桂林北站”缓缓掠过。月台上挤满了成千上万的难民，躺着的，坐着的，站着的，叫着的，喊着的。车刚一停下，难民们就如潮水般向我们的车皮涌来，他们是想搭乘我们的火车逃命的，可是，我们的车已坐得满满的了，而且我们车属军用货车，有工厂卫兵把守，故而他们没法上来，然而，其它车厢怕是连脚也踏不进。
我们的火车在“桂林北站”停了一晚，但这一晚我彻夜未眠，因为一方面换了一个陌生的环境，睡在很硬的且高低不平的设备木箱子上，当然没有家中那温暖柔软的绷床舒适；另一方面，车站上的难民，你哭我喊，乱轰轰的，吵得你也无法安眠。
第二天，天微微亮，我就起来，想下车走一走，伸伸腰。因为我们坐在装设备的木箱上，只能躺和坐，不能站，更不要说直着腰站。当我下到站台上时，一幅古今未闻的景象呈现在我的眼前。所有的车厢顶上都坐满了人，两组火车轮子之间的空挡，也吊起了竹床，木板，横躺着人。世界上只听说有双层车厢，可如今，一节车厢却有了三层，我就把这三层视为三等。
我们这些坐在车皮内货厢上的人，能坐、能躺，还能猫着腰移动，而且比较安全，我就称它为“头等卧车”。
而那些睡在两组轮子中间吊床上的人，只能躺着，甚至坐都不能，且不安全，我就称它为“二等卧车”。
至于那些坐在车顶上的人，刮风下雨都只有露着，晚上也不敢睡，甚至打个盹也不行，否则，一不小心摔下去，就会粉身碎骨，是最不安全的了，我就把它称之为“三等普通客车”吧！
七月二十一日，因紧急疏散，整个桂林已乱纷纷，尤其在车站，更是紊乱不堪。襁褓婴儿的哭闹声，小孩子的哭喊爹娘声，寻找儿女的叫喊声，争抢上车的打闹声，混成一片，似山崩地裂。整个一天，就在这乱轰轰中渡过，也不知什么时候开车，也不敢离开。一直等到下午六点，我们的八节车皮才被编组到另一列车。又一声汽笛长鸣，火车沿着轨道，迅速而有节奏的轰鸣，离开了“桂林北站”，又沿着昨日驶来之路向南驶去，很快又到了“甲山村”的西端，又经过了工厂的月台，我再一次含着热泪凝视着“甲山村”这美丽的田园与河山。一直目送她到很远很远。
不多久，火车又进站了，因为夏日的白天较长，下午七点多钟还有微亮，藉此可以看清站名，“桂林南站”到了，按正常停车十几分钟，车又开出了，到此，车才真正的离开了桂林，不久天就黑了下来。
这日，天空既没有月亮，也无星星，四周一片黑暗，压得你感到郁闷，偶或有三两点萤火飘起又落下，但也无心去追踪。车皮内也没有电灯，只有工厂为我们准备的几盏马灯，那微弱的灯光，照着人们那憔悴的面容，使得周边环境更显得凄凉。整个车厢没有外出旅行的那种兴高采烈，有的只是离开自己可爱的故乡而对于逃难前途未卜，难以言表的心境。
半小时后，火车汽笛又鸣，但速度也渐渐放慢，这告诉人们，火车又要到站了。但此刻天已漆黑，站台上又无照明，也就无法知道这个站的站名。超过正常的停车时间，车还未开，又过了两个小时，还是没有开。才离桂林不久，火车就开始了不正常的运行。
我们估计车不会开了，也就安安心心的睡觉。这一夜睡得很香，虽然是高低不平的硬箱板也无妨。这可能是逃难出来的第二天已经有点累了，而且是一小站，车站上没有那么多的难民，也就不会那么乱哄哄。
七月二十二日醒来，火车已经在开动，车上没有水洗脸，就用湿毛巾擦了擦算完成使命，此时我朦胧的向母亲询问：
“昨夜停靠的是什么站？”
“苏桥！”
火车飞快的在田野上奔驰，一会掠过一座山，一会又通过一座桥，远处的小茅屋，还在冒着一缕缕青烟，那是当地农夫的住房，也许他们还不知道日本鬼子就要打来；也许他们知道了也舍不得离开，舍不得离开生他养他的那块沃土。但是我想，他们若不逃离，可能就会遭到日本鬼子的杀戮，一种对同胞的同情，顿时产生。
过了好一段时间，火车又到了一站，车尚未停稳，就见离我们火车三股道的地方，倒卧着几节车厢，行李杂物撒了一满地，地上有几具用芦席或白布盖着的尸体，还有几个血肉模糊的人，躺在竹床或凉席上呻吟，不时还能见到这些人动一动，说明他们是受了重伤还活着的人。见到这个场面，就知道不久前在这里出了车祸，火车翻车，后又听人议论：
“苏桥也翻了车！”
“是撞车！”
“锅炉都爆炸了！滚烫的开水崩出来，把坐在车头上人烫死了不少，可惨啦！”
“那些人本想逃命，又没有别的车好乘，就扒车坐在火车头两边，因为怕自己滚下来，再用绳索将自己的身子拴在车上。这一下就遭了，眼看前面已有车来就要撞车，想跳也跳不成，就这么活活的被烫死。”
又有人议论翻车的原因。
“平路上怎么会翻车？还不是撞车造�