按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
帝汶ī人银行的户头上，而这两家银行均在事发当天注销，所以无法追踪汇款去向，也无法追查汇款来源。至于军械长的家人，在事发当天就离开了下榻宾馆，去向不明。
很明显，这是一次情报机构蓄意策划的破坏行动。
虽然谁都能猜到谁是幕后主使，但是情报本部拿不出任何证据，也就无法以正式方式指责他人。
即便能获得证据，又能怎么样？
“赤城”号受损非常严重，即便造船厂赶工，也需要两个月才能修复，根本不可能参加印日联合演习。
没有“赤城”号，日本海军还有什么？
今井利村不想放弃，因为这很有可能是几年之内，击败中国海军的唯一机会。错过这个机会，日本海军将不得不在几年之后，面对更加强大的威胁，也将因此错过再次崛起的最后时机。
不但今井利村不肯放弃，连中岛俊夫也不肯放弃。
事发当日，中岛俊夫就来到海军司令部，亲自询问了情况，然后命令今井利村想法弥补损失。
说得直接一点，就是继续执行已定作战计划。
从战略上讲，“赤城”号受损，几乎把日本bī上绝路。
中国拖得起、印度也拖得起，日本却拖不起。因为再过几年，迅速收紧的资源绞索就能掐断日本的气管，让日本窒息而亡。中国在资源、特别是战略资源上做文章，就是想兵不刃血的绞杀日本。
“赤城”号去不了印度洋，该怎么办？
今井利村首先想到了两艘“翔鹤”级两栖攻击舰。
“翔鹤”级两栖攻击舰也是今井利村的杰作，或者说是为了建造“赤城”号，做的必要过渡。
在设计“赤城”号的时候，神户造船厂遇到了很多困难，主要就是欠缺建造大型航母的经验。虽然美国提供了“小鹰”级航母的大部分图纸，还提供了其他帮助，但是对于已经有几十年没有建造大型航母的日本造船厂来说，直接建造大型航母的槛太高，有必要建造一种过渡战舰。
事实上，之前的“日向”级大型直升机驱逐舰就是过渡战舰。
按照神户造船厂的提议，今井利村最终决定在建造“赤城”号之前，先建造两艘标准排水量在二万五千吨左右的小型航母。
为了规避“航母”这个敏感词，“翔鹤”级被定型为两栖攻击舰。
在设计时，神户造船厂采用了模块化建造方式，而且大量借鉴了型两栖攻击舰的理念。因为海军需要的是小型航母，所以神户造船厂为两艘“翔鹤”级各建造了一套航空作战模块。
只是，“翔鹤”级的能并不理想。
在采用航空作战模块后，最多能搭载二十四架f35b与十二架大型直升机。作为两栖攻击舰，“翔鹤”级的最高航速只有二十四节，十二节时的最大续航力达到八千海里，二十四节时能航行三千海里。最大的问题，还不是速度过低。只需要滑行一百八十米，f35b就能重载起飞。与印度航母一样，“翔鹤”级没有弹器，无法搭载固定翼预警机，只能携带四架预警直升机。
东海战争已经证明，预警机具有不可替代的价值。
没有预警机，“翔鹤”级在海战中根本没有实战价值。
为了弥补这个缺陷，今井利村不得不跟印度军方商议，调整作战计划，即日本空军将派遣四架e3g参与演习。配合印度空军的四架“费尔康”预警机、以及航母战斗群里的预警直升机，足以满足两个方向上的作战需求。
增派了预警机，自然得考虑增派空中作战力量。
借此机会，印度军方提出，由日本海军派遣舰载航空兵，部署到“维拉特”号上。理由也很充分，为“维拉特”号采购的战斗也要到二零二八年才能jiā付，印度海军没有足够多的舰载战斗机。
今井利村没有多说什么，当即就答应了下来。
“赤城”号不能参战，不等于舰载航空兵不能参战。“维拉特”号大体上与“赤城”号没有区别，能够搭载f35，只是必须以跃飞方式起飞。为了让f35在“维拉特”号上作战，还得紧急空运一批后勤保障设备。
这件事订下来后，日本与印度军方开始商讨如何让战斗机飞往印度洋。
用船运过去，显然不大现实。
唯一的办法就是进行长途转场飞行，只是从冲绳的嘉手纳空军基地，到印度的维沙卡帕特南的直线距离都超过了f35的最大转场飞行距离，还要绕过沿途国家的领空，实际飞行距离在八千公里以上。理论上，f35在携带四具大型外挂副油箱之后，只需要一次空中加油就够了。现实中却办不到，因为加油地点必须在航线中间，既在飞行三千五百公里用光了机内燃油后进行，而此时机群已经到达阿南巴斯群岛附近，不管是日本的加油机、还是印度的加油机，都不可能飞行这么远，再为战斗机补充燃油。因此在安排转场飞行时，必须进行两次空中加油。
这也不是什么坏事。
在进行两次空中加油的情况下，f35不用携带外挂副油箱，还能在内部弹舱里携带几枚对空导弹。只要飞行员的jīng力足够充沛，在到达目的地后，f35不用降落，就能直接投入战斗。
当然，没人会这么做。
持续飞行八个小时，再优秀的飞行员都会疲惫不堪。
因为f35要做转场飞行，所以在部署预警机的时候，今井利村决定让预警机与战斗机一同转场。e3g的最大飞行距离超过九千五百公里，不需要空中加油，全程都能得到战斗机掩护。
如果在飞行途中遭到中国战斗机拦截，e3g还能支持f35作战。
方案确定下来后，双方着手安排加油机。
为了支持六十架f35，按照一架767携带一百二十吨燃油，为八架f35补充燃油为准，至少需要动用八架767。这正好是日本空军加油机的总量，再多几架f35，就得另做安排了。因为第二次空中加油在安达曼尼科巴群岛东面不远处，离机群的目的地只有两千公里，所以印度空军只需要动用五架大型加油机，而印度空军有六架大型加油机，足以满足需要。
如此周密的计划，自然需要更加周密的时间安排。
考虑到印度陆军将在日本舰队到达之后发动进攻，所以今井利村把机群出动的时间安排在舰队离开马六甲海峡、进入安达曼海之后。如此一来，在机群到达的时候，两国舰队已经会合。
当然，今井利村没有把计划定死，因为还得考虑中国海军的行动。
也就在今井利村忙着调整作战计划的时候，一条与中国海军有关的消息，让他看到了报仇雪耻的机会。
中国海军的两艘快速支援舰返回广州。
随后，情报本部送来消息，这两艘战舰将在广州补充燃油与弹最快只能在七月二十五日之后才能出港。
作为海军将领，今井利村不可能不知道快速战斗支援舰的重要
因为“赤城”号的续航力非常有限，所以日本海军更加依赖快速战斗支援舰，也就更加了解这种支援舰船的价值。
中国海军要想远征印度洋，绝对离不开快速战斗支援舰。
因为“长江”级航母的持续作战能力非常有限，航母战斗群里还有大批采用常规动力的护航战舰，所以在远程的时候，中国海军还要为航母战斗群配备快速油船与弹船。没有这些舰船，中国舰队根本没法远征。
由此，今井利村做出判断，中国舰队很有可能在七月二十六日出发。
如果两艘“翔鹤”级在七月二十一日完成改装，随即出港与护航战舰会合，然后以最快速度南下，就能赶在中国舰队之前进入印度洋。拖延几天的话，等到中国海军先行到达，局势就不妙了。
今井利村没有别的选择，必须马上行动。。。
第十三章周密计划是【F！~！
．．
第十四章 鬼子出动
在战术策划上，今井利村很有一手，解决问题的能力也很突出，能把别人办不到的事情变成现实。
必须承认，日本人确实是一个非常细致的民族。
只是，在策划战术的时候，今井利村忽视了一个基本原则，即越是复杂的战术，越容易出现意外情况。
这是一个普适原则，即越复杂的系统，越容易出问题。
任何一名参谋军官在当学员的时候，都要明白这个道理，即在制订战术计划时，越简洁越好。
违背这个原则，只会导致灾难后果。
历史上，日本吃过这方面的亏，今井利村却没有吸取教训。
最典型的战例，就是第二次世界大战太平洋战争的转折点，即中途岛战役。日本联合舰队在这场战役中完败，不是兵力不如对手、也不是装备能不如对手、更不是官兵素质不如对手。中途岛战役时，日本联合舰队处于鼎盛时期，在各方面都超过了美国太平洋舰队，结果却输掉了绝对不应该输的战役。仅从战役策划的角度上看，导致日本联�