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在第三十八集团军东面，至少有二十五万美军。
为了防止这股美军逃脱，魏成龙把第一四二集团军派了上去。
明显，魏成龙这次有点操之过急了。
当时，阿赫图宾斯克北面的美军主要向伏尔加格勒推进，如果第一四二集团军没有急着往上压，美军很有可能继续跟第三十八集团军死拼。结果在第一四二集团军压上来时，第三十九集团军还没能及时调整方向，美军就开始向南转移，最终又有十万美军从阿赫图宾斯克渡过了伏尔加河。
到一月十三日，围绕着阿赫图宾斯克的战斗基本结束。
除了逃掉的二十万美军，当时还有大约十万美军分散突围，一股大约有五万人的美军在北面突破了第三十八集团军的防线，于一月十四日到达萨拉托夫，还有一股大约三万人的美军在哈萨克斯坦的乌拉尔西面突围，去了萨马拉，另外两万美军则都是以小股部队，趁乱渡过了伏尔加河。
没能突围的三十万美军中，有十七万做了战俘，其中伤员多达八万。
另外十三万美军，在战场上战死的只有不到五万人，另外八万多美军都是在强度伏尔加河的时候被淹死的。特别是在一月十一日夜间，三个美军师几乎在绝望的情况下向第三十九集团军守卫的伏尔加河东岸防线发起冲击，结果近五万名官兵在渡河时，遭到第三十九集团军攻击，全部掉入冰冷的河水之中。
根据战后披露的资料，这三个美军师中，只有不到一千人游到了伏尔加河对岸。
战役结束之后，队在伏尔加河河口，也就是阿斯特拉罕附近，打捞起了数万具美军官兵遗体。因为很多遗体都丢失了身份牌，导致身份无法辨认，所以队在阿斯特拉罕东面建了一座无名军人陵园，集中安葬了这些美军官兵的遗体，并且把找到的美军身份牌上的名字刻在了石碑上。
能够说，这是美军在本次大战中打得最为惨烈的一场战斗。
即便在美国的历史上，这也是到当时为止，美军伤亡最惨重的一场战役。
要知道，在这场战役中阵亡的美军将士就超过了越南战争与第一次朝鲜战争中，美军阵亡官兵的总和。
有趣的是，面对如此惨败，诺日罗夫依然不承认是自己的过失。
当时，诺日罗夫还反咬了一口，宣称是俄军没有守住伏尔加河防线，才导致美军在撤离的时候遭到围攻，被迫集中在阿赫图宾斯克突围，导致数十万官兵必须在一段不到二十公里长的河道处渡过伏尔加河。
明显，诺日罗夫是在狡辩。
要知道，按照分工，美军负责守卫伏尔加河与乌拉尔河之间的地区，俄军根本没有义务守卫伏尔加河东岸。从某种意义上讲，如果不是俄军死守住阿赫图宾斯克，六十万美军都得完蛋，而让俄军进入阿赫图宾斯克的正是布鲁希洛夫，而且他是在一月一日，也就是诺日罗夫下令美军撤离的时候给朱利亚诺夫下达的命令，俄军花了三天才进入阿赫图宾斯克，仅比第三十九集团军早到了两天。
当然，这场战役，也捧红了朱利亚诺夫。
现实上，当时没有多少人知道他拿平民做盾牌，用十多万俄罗斯平民去交换了二十多万美军。当时，外界只知道，朱利亚诺夫守住了伏尔加河东岸最后的据点，是二十多万美军官兵的救星。
结果是，战役结束后，美国总统卢卡斯亲身授予朱利亚诺夫国会荣誉勋章。
这位俄军将领，也成为历史上第一位获得美军最高荣誉勋章的外**人，也因而名声大噪。
一时之间，以至连俄罗斯人都把他看当成了民族英雄。
只是，俄军没能守住阿赫图宾斯克，或者说没有守卫这座伏尔加河东岸城市的必要，因为愈加重要的城市需要俄军守卫，这就是伏尔加格勒。
一月十五日，俄军从阿赫图宾斯克撤离到了伏尔加河西岸。
当时，队没有去占领阿赫图宾斯克，直到一月底，在发觉有需要攻打伏尔加格勒之后，才觉得有必要从南面对伏尔加格勒进行包抄，降低伏尔加格勒的战略重要性，这才派遣部队进入了阿赫图宾斯克。
现实上，打到这个时候，队的最大问题就是推进速度过快。
要知道，在不到一个半月的时间内，队就向西推进了一千多公里，完成了原本计划要用整整四个月才能完成的任务。在制订作战计划的时候，戚凯威把推进到伏尔加格勒的最后时间订在四月底。也就是说，当时戚凯威准备花五个月进军一千多公里，根本没有急于打到伏尔加格勒的想法。
不是戚凯威过于保守，而是进军太快肯定会出问题。
最大的问题，就是后勤保障跟不上。
虽然在获得了充足的大型电动运输机与战术运输机，特别是在电动战术运输机开始大批量服役之后，空运成为了最主要的物资运输手段，规模庞大的运输机群，足以支撑百万大军在前线作战，但是空运也需要基础设备，特别是在运送一些无法用战术运输机空运的大型设备的时候，必须在前线获得机场，或者是开辟野战机场。问题是，哈萨克斯坦西北地区就只有三座规模稍大的城市，而且没有空军基地，俄罗斯在伏尔加河下游地区的机场也在几座大城市附近，且都已转移到伏尔加河西岸。结果就是，可供队使用的机场不多，必须在前线修建野战机场。
当时，中国陆军已经为此做了准备，采购了几十套野战机场的预制件。
在技能娴熟的工程部队手里，十二个小时就能铺设出一条一千五百米长的跑道，供大型电动运输机起降。问题是，这总得需要时间，而且得在此之前选择、或者开辟出适合建野战机场的场地，然后得用战术运输机把预制件送过去，还得运送工程部队与工程设备，最后才是让工程部队开建。
一般情况下，建造一座野战机场需要两天到三天。
明显，在这场推进速度极快的战斗中，前线部队能在两到三天内推进几百公里，等野战机场建好了，差不多就在后方了。由此导致的结果就是，战术运输机的作战负担依然没有减下来，大部分时候仍然得让战术运输机把物资送到前线部队手里，而不是让前线部队间接在野战机场附近获得补给。
仅在阿赫图宾斯克战役中，中国空军与陆军的战术运输机就飞行了二十一万架次
这是个什么概念？
当时，队投入的战术运输机大概是三千五百架，在十一天的战斗中，相当于每架战术运输机每天要飞行六个架次，且一天也不得耽搁。所幸的是，因为运输距离较短，平均每架次的飞行时间还不到一个小时。
如果运输距离稍微长一点，肯定会酿成灾难。
要知道，在这三千五百架战术运输机中，只有一千架是出动能力较强的电动运输机，其余二千五百架都是烧油的运输机。
不管怎么说，打到伏尔加河东岸，队必须停下来了。
第一百七十四章伏尔加河
第一百七十四章伏尔加河
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第一百七十五章 犯糊涂
第一百七十五章犯糊涂
面对现实，魏成龙第一次跟戚凯威产生了分歧。大文学
当时，魏成龙主张暂停进攻，让部队休整一下，顺带理清后勤保障体系，减轻空运部队的负担。
他的这个提议非常合理，因为确实有这些问题存在。
首先说前线部队，第一梯队的六个集团军已经打了四十多天，就算说不上人困马乏，官兵的精力也消耗掉了一大半。接下来是强渡伏尔加河，而戚凯威的意思是不惜代价攻占被俄罗斯看成是精神意味的伏尔加格勒，因而非常有必要让前线部队休整一下，最好是让作战部队轮换，即由第二梯队取代第一梯队。这种大规模换防，本身就是休整，因为换防需要足够多的时间。
其次，空运部队的情况确实比较蹩脚，特别是战术运输机部队，二千五百架常规型战术运输机的完好率降到了百分之六十，几乎都要进行全面维修，一些毛病比较严峻的还要返厂维修。如果不暂时停止进攻，不但战术运输机得不到足够的维护，还无法在前线建立起足够多的野战机场，因而战术空运部队的作战压力就无法降低，得让那些随时有可能出毛病的运输机继续高强度出动。
现实上，仅这两个问题，就应该让进攻停下来。
当时，还有一个问题，即前线囤积的作战物资不够多，不足以发动一场具有决定性的进攻行动。
如此一来，就更需要时间了。
问题是，戚凯威根本不在乎这些，坚持让部队在一月二十日之前进攻伏尔加格勒，而且认为能够一举拿下这座城市。
为此，魏成龙差点跟戚凯威翻脸。
原因是，魏成龙拒绝执行戚凯威下达的进攻命令，而且以战区司令的身�