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场景。在这次举世瞩目的作战行动中，F—117 凭借良好的隐身优势，躲过了
伊军雷达的探测，顺利出色地完成了任务，并为后续机群扫清了进袭道路。
在“沙漠风暴”行动前后，美军共出动了 45 架 F—117，约占海湾地区多国
部队空中力量飞机总数的 2．5％，但在整个战争期间，F—117 摧毁伊拉克目
标的数量却是多国部队空中力量摧毁伊目标总数的 43％。F—117 奇特的隐身
性能、精确的目标轰炸能力，引起了世人极大的兴趣。
F—117 隐身战斗机正式试飞于 1981 年 6 月。翌年，该机进入美空军第
37 战术战斗机联队正式服役。长期以来，人们一直对蒙在神秘面纱后的这种
隐身飞机一无所知。1988 年 12 月，美军人侵巴拿马，2 架 F—117 首次出战
亮相。它们成功地躲过了雷达系统的监视，轰炸了巴拿马城以西的里奥阿托
兵营。初步证明，F—117 战斗机的隐身性能非同寻常。
F—117 外形就像一只展翅腾飞的大鸟，全身呈灰黑色。整架飞机几乎全
由直线构成，连机翼和 V 型尾翼也都采用了没有弯曲的菱形，这在以往战斗
机设计中是前所未有的。该机翼展 13．23 米，机长 19．58 米，机高 3．78 米，
最大起飞重量 23835 千克，飞行速度 0．9 马赫。据报道，F—117 的雷达反射
截面积仅 0．001～0．01 平方米，比一个飞行员的头盔反射面积还要小。如此
隐身有术，主要得益于外形特征、结构材料及声、光、电等高技术的综合应
用。
首先，F—117 的多棱锥体结构能将射向它的雷达波向各个不同的方向散
射；进气口用相距 1．5 厘米的吸波复合材料格栅屏蔽起来，以防止雷达波直
接照射到具有强反射特性的发动机风扇叶片上；对于座舱接缝、起落架舱门
等小部件，有关专家也作了周密考虑，设计成锯齿状嵌板。
其次，广泛使用各种吸波材料。F—117 机身虽大部分采用铝合金，但其
上涂有一层雷达波吸收物质。这种灰黑色的物质在雷达照射后，可有效地吸
收一部分雷达波，从而达到减弱雷达回波的目的。目前，美正逐步更换该机
的两个全动式金属垂尾，取而代之的是石墨热塑材料制成的垂尾。这将使 F
—117 的雷达反射面积更趋减小。
第三，减少红外辐射。该机尾部采用了严格的屏蔽措施，以减少发动机
喷口发出的热量；F—117 的进气口高约 0．6 米，宽 1．5 米，从进气口进入的
大量冷空气，在尾喷口处与发动机排气相混合，也可大大降低发动机的排气
温度。
此外，F—117 还采用埋入式武器舱，可伸缩天线以及 V 形尾翼等，都有
效地减小了飞机的雷达波反射截面积。
F—117 在海湾战争中无一伤亡的杰出表现，使其名声大噪。战火尚未
息，英国皇家空军即提出一项采购 F—117 隐身战斗机的计划。美国空军也提
出了在现有 56 架 F—117 的基础上，再装备 40 架经过改进的该型机的要求。
改进项目表明：改进后 F—117 战斗机的隐身效能会更好，探测能力将更进一
步加强。
空战利器——“幻影”2000
法国的“幻影”2000 如今可算是闻名遐迩、性能超群了。这种继“幻影”
Ⅲ型之后的幻影系列代表作，是于 1978 年 3 月进行首架原型机的试飞；4 年
后，又进行了正式批量生产，先后推出 B、C、D、E、N 等多种型号。该机具
有小巧强韧的机身、灵敏的操纵性，既能执行对地攻击，又能执行战术打击
等多种任务，其作战性能丝毫不亚于著名的美国 F—16 战斗机。航空专家称
其为法国空军 90 年代乃至下一个世纪的主力战斗机。
“幻影”2000 的气动布局极佳，它的主翼后掠角 58°，前后缘均各有两
片辅助翼。前缘翼板条平时收起，以减小阻力，仅在起降和作战时放出来增
加升力；后缘的升降副翼主要起着升降及滚转发动控制作用。该机采用单垂
直尾翼，它的后掠角约 45°，机身两侧有半圆形进气道，在进气口处有一个
可依速度调移的半锥体。
这种飞机机身强度颇高，能在携挂 4 枚空对空导弹的情况下，以超音速
飞行，并承受 9 个重力加速度的过载。“幻影”2000 武备齐全、火力强劲，
在单座空战型（2000C）和单座多重任务型（2000E）上各装有 2 门 30 毫米口
径的机炮；双座机上都没有安装机炮。该机可携带 4 枚导弹，以应付近距和
中距格斗。近距格斗时，使用 R—550“魔术”式热寻的导弹，速度为 3 马赫，
射程为 0．32～10 千米；中距拦截时，则采用超级 530 导弹为半主动雷达导引，
速度可达 4．6 马赫，射程35 千米以上。还可使用能执行特殊战术核打击任务
的 ASMP 中程核攻击导弹，该导弹为复式火箭／冲压喷射式发动机，巡航速度
为 3 马赫，最大射程为 100 千米，弹头当量为 150 吨级，导引方式为惯性自
导。
该机的机腹及翼下共有 9 个挂架，最大载弹量 6300 千克，能携带炸弹、
跑道破坏弹、集束炸弹、火箭弹等，可采取不同的挂弹方式和组合。此外，
它还可根据任务需要挂载照相侦察舱、电子战舱等。“幻影” 2000 的法国
国内空军使用型和国外出口型使用的雷达有差异。国内空军使用的雷达，采
用平面阵列式天线，最大探测距离能达到 100 千米。而出口型雷达的探测距
离则稍逊。
“幻影” 2000 小巧灵敏，最大速度可达 2。 2 马赫；它在时速 167 千
米以下时仍可保持稳定飞行。其飞行限高为 2 万米，海平面最大爬升率为
17983 米／分。紧急升空拦截速度最大可达 3 马赫，追击 24380 米的高空高
速目标时，仅需 5 分钟。
海湾战争中，法国空军不甘落后，也曾派出“幻影”2000 战斗机去接受
考验。实战证明，它不愧为当今世界上最先进的机种之一。此后，第三世界
国家广泛订购，仅自 1982 年至 1988 年，“幻影”2000 即已外销了近 200 架，
现已在印度、埃及、秘鲁等六七个国家中“安家”。
“地狱之星”—无人驾驶直升机
无人驾驶直升机并不是什么新发明，早在 6O 年代美国海军就曾使用过一
种 QH—50 的无人驾驶直升机，目前后制造了 1000 余架，累计飞行时间数千
小时。QH—50 无人驾驶直 升机主要担负反潜任务，挂载有 2 枚鱼雷，由载
舰发出指令控制发射。
虽然 QH—50 风光过一阵，但它自身存在的缺陷也太多了。首先是电子系
统不可靠，由于机上飞行控制系统和自动驾驶仪故障率较高，致使许多 QH—
50 无人驾驶直升机坠入大海：其次，该机的成本较高，主要是当时电子产品
价格昂贵。这些原因最终导致 QH—50 生产线关闭，无人驾驶直升机从此被打
入“冷宫”。
就在无人驾驶直升机被美国冷落之际，以色列海军由于缺乏岸基大型预
警机为海上编队提供实时警戒和目标指示，而看好无人驾驶直升机，因为该
机体积小、重量轻，起降性能理想，是 500 吨以下舰只的极佳“伴侣”。
1990 年 6 月，“地狱之星”进行了首飞：接着又进行了着舰试验和停载
能力试验。试验表明：“地狱之星”无人驾驶直升机的载荷量约为法国“海
豚”直升机的三分之一，达到 460 千克，而其造价仅为后者的六分之一。
“地狱之星”无人驾驶直升机的机身为低反射曲面，旋翼也经过精心计
算。这种结构保证了飞机在阵风和横风条件下具有高度的稳定性，所以“地
狱之星”特别适合于小型舰只搭载，尤其适合导弹艇和其他小艇使用。该型
直升机的最大起飞重达 1100 千克，机高 3．05 米，旋翼直径为 6．1 米：同轴
双层两叶旋翼占地面积较小，旋翼叶片由玻璃钢纤维模压而成。
“地狱之星”直升机上的目标探测、分类和识别设备都运用了高度集成
化的固态技术，机上雷达探测距离大于 40 海里，而热成像光电传感器可�