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范鸿飞断然拒绝了各国要求西北撤军地要求，已经完成了实际占领。而且俄国人已经投降，在这种情况下撤军？范鸿飞相信一点，如果自己答应诸国的这一要求，即使是主任和公署不惩治自己，现在在国内业已盛行的民族主义激进派也会暗杀自己。
在最近的几个月之中，一些民族主义激进团体慢慢浮出了水面。西北在战场的军事优势和各列强国家对西北的纵容，估且如此描述吧！给了国内本就存的在地民族主义激进派前所未有的鼓舞。这些民族主义激进派中不乏那些做事不顾后者的狂热团体。
范鸿飞相信如果自己做出有损国格地之事，恐怕明天自己就会被列入国贼名单，然后指不定一场暗杀会等着自己。对此范鸿飞深信不已。
“……对于中东铁路的附属地，美国政府以为，除非火车站之外的付属地内的城市或市镇，都应归还中国管辖……但是鉴于中东铁路在目前的特殊意义，我们希望西北边防公署考虑将中东铁路置于由中、美、英、法、俄五国组成独立机构，对这条有着特殊意义的铁路进行国际监管……”
对于西北表示出来的强硬并没有出乎芮恩施地意料，在谈判陷入僵局之后。芮恩施开口提意到。一直以来东北都属于俄、日两国势力范围，两国利用其对铁路地控制，限制着各国资本的东北的发展，而现在中**队占领了中东铁路，在芮恩施和美国政府的眼中，都是一个打破俄、日两国对东北市场的垄断，在东北实行门户开放政策的机会。
在十年前，俄日两国秘密签订了第一次协约划分了两国在蒙古和满洲的势力范围，两国共同反对美国、英国分享满洲市场企图。尽管美国一如即往的的在满洲坚持“门户开放”地主张。但是在日本人地软抵制面前却碰到了壁。
美国铁路大王哈里曼曾经在美国政府的支持下。试图收买南满铁路是被当时地小村外相否决同。同时日本人利用行政措施和歧视性的铁路收费政策，慢慢地、有计划的排挤和根除美、英等国在满洲的企业和贸易。在满洲因为日俄控制着至关重要的铁路，以至于美、英企业十年来损失可以用惨重形容，而现在这是打破这一疆局的最佳时机。
对中东铁路实施国际监管，是国内外交部在得知这一消息后，在一小时内作出的决定，国际监管只是第一步，第二部是组建一家完全“商业化”的中东铁路公司，在这个时候，除了美国之外，谁会有多余的资金收购这条价值超过两亿美元的铁路呢？
“诸位公使阁下，请不要怀疑西北保卫国家利益的决心，我们绝对不会容忍任何国家利益，那怕再细微的利益，在我们的手中丢失，我们收复中东路权最重要的一点是为了维护国家的利益，而现在你们就在试图在我们刚刚恢复国家权益的时候，迫使我们接受牺牲国家利益的国际监管，对此，我们的回答是…………N！……至于中东铁路的运输，西北边防公署承诺，可以考虑组建一个由各国组成的援俄运输委员会，得到委员会批准授权的火车可以以极其低廉的的费用，使用中东铁路运输各国援助物资，当然前提是必须要保证火车只能用于运送物资，而不得运送任何武装力量，否则边防军将保留采取进一步行动的权力！”
范鸿飞断然拒绝了芮恩施将中东铁路置于国际监管的提意，在谈判开始前范鸿飞就接到公署的指示。路权绝对不让，但是对俄运输保障可以做出适当地让步，至于细节可以慢慢的谈。尽管目前中美之间存在共同的利益，尤其是在对抗日本的共同利益上，但是利益从来都是第一位，范鸿飞明白为什么美国人会对中东铁路表现出如此浓的兴趣，他们的最终目标是想要那条铁路，国际监管只不过是个借口而已。
就像四个月前，美国政府宣布向俄国提供贷款后，美前任国务卿卢特率领一个人数众多的军政代表团访问俄国。并编制了一个“美国维护和巩固俄**民士气的工作计划”。同时以工程师斯坦文里为首的技术代表团制定了夺取俄国经济中枢…………铁路的计划。美国还专门成立一个“铁路兵团”，准备夺取俄国铁路地管理权，对俄国尚是如此更多何况是对中国！
“法国政府对于中俄之间发生不愉快的冲突表示万分的遗叹，但是法国政府认为中东铁路事件是中俄两国之间的冲突的一部，而法国政府在中俄两国间最初爆发冲突后，曾经表示过持以中立政策，现在法国政府的仍然坚持之前的表态。我们认为各国在这个特殊时期所有考虑地应该是目前俄国国内的变局。以及俄国目前新一轮的革命，会对俄国造成什么样地影响！是否会导致俄国退出战争，以及退出战争后的各国的应对策略！”
在不断的扯皮甚至于陷入僵局的时候。康德公使适时的站了出来表示了法国的态度，早在四个小时前，凌晨六点地时候，康德公使就已经在法国公使馆和范鸿飞进行了私下地会面，在长达一个小时的深谈中，最终法国人选择了站到西北一方，原因很简单法国人做出了符合自身利益的选择。
各国之间关系实际上根本的核心就是利益。美国希望铁路国际监管的目的是为了本国利益。而西北坚持铁路自主经营同样是为了利益。这些列强国家之间的关系，即便是在现在这个特殊的时间，仍然存在着大量的利益上地纠葛，他们之间利益上纠葛就给了西北足够地时间在这上面和他们扯皮、谈判。
为了打破列强的统一步骤，在凌晨地时候范鸿飞一接到西北的通知后，就选择了在东北几乎没有任何利益存在，而只是将所有的精力放在打赢这场战争的法国身上，以法国做为突破点，只要列强国家中有一个国家支持西北。那么一切就有得谈了。为了换取法国的支持，范鸿飞承诺西北作出的一些商业上的牺牲。降底了对法出口的部分物资价格。
法国在衡量自身得失的情况下，最终像上一次一样选择支持西北，如果说上一次是中立的话，那么这一次法国就是明显的支持西北，原因很简单，法国政府和外交界已经明白一点，俄罗斯已经不可能对其产生任何依赖，这个陷入泥潭中的巨兽的和德国媾和已经不可避免，既然如此到不如牺牲其的利益，为法国换取符合法国利益的东西，比如说西北调底部分物资的价格，这非常符合法国的现实利益。
“诸位，正如康德公使所言，现在最重要的问题是俄罗斯的问题，俄罗斯退出战争不是最坏的情况，最快的情况是如果其和德国媾和后，会不会倒向同盟国，或偏向同盟国，或者德国的媾和条件包括俄国将舰队出售或移交给俄罗斯，到时会对欧洲局势产生什么样的影响。”
对于康德言语间把中东铁路上的纠葛朝俄罗斯可能存在变故身上引，范鸿飞暗喜着加油添醋的表述着俄罗斯媾和后的威胁，同时范鸿飞不得不佩服康德言语间就把话题转移到俄罗斯身上的聪明，至少今天这场谈判不可能谈出任何结果来。谈不出来，那么就接着谈，反正谈判的目的就是为了争取时间。
时间！
尽管俄国已经暴发了革命，但是各国还没有干涉俄国革命念头，西北现在固然可以在俄国的西伯利亚地区开展军事行动，但是如果没有协约国的支持至少是默许，到时很有可能会发生其它的变故。这一场谈判的目的，就是为了拖时间，拖到各国意识到革命后的赤俄的威胁，进而默许西北在西伯利亚进行的军事行动，到时西北才能在西伯利亚完全放开手脚、任意而为，进而把那里变成中国的禁锢。！~！
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第58章 望乡
长春这座城市在一定意义上，可以用三国演义来形容他，根据《朴茨茅斯条约》日本取得了俄国手中的长春到旅大的铁路权和铁路附属地，自此长春以北由沙俄管理，长春以南归日本经营。wwW；日本在距宽城子车站2公里外，修筑临时长春站。自此，宽城子车站成为俄国中东铁路宽轨铁道终点站，长春成为两个帝国对峙分界处
日本、俄国各占据着这座城市最繁华的地区，也就是两块依托火车站建成的铁路附属地，而至于中国则控制着长春商埠地，应该用半控制来形容，这种所谓的控制实际上是因为日俄两国都不愿意对方的势力范围扩大，进而产生的一种妥协而已。
在有意或刻意的情况下，三国在长春这座城市达成了一种微妙的平衡。日本想斯毁十年前的秘密协议，向北满扩张势力，而俄国人坚决而果断的阻止着日本人的企图，多年来一直如此，随着霍尔瓦特�