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幸存的日本兵团团围住一名大尉。持着军刀的大尉显然已经身负重伤，他的一手抓着一面旭日旗，旗上四角还写着“武运长久”四字。
“把军旗烧掉！”
尽管这并不是联队旗，只不过是最普通的旗帜而方，他也不愿意留给中国人。一个士兵连忙划火柴将旗点燃。当在尸海中行走的坦克发现这群日本兵时，旗子已经着火，残存的日本兵一个个被坦克压死，那个大尉在被坦克压死前，拔出军刀剖腹自杀。
在国防军后方榴弹炮、迫击炮的密集弹雨的打击下，东鸡冠山下因日军尸横遍地已经完全的变为屠场。在坦克走过的地方，履带把日军尸体压得血肉模糊。尽管如此，那些在尸海中的日本兵却拒绝投降。受伤的日本兵大喊大叫着，那些前去救援的警二团的士兵却反被手榴弹炸死或被其打死，最后警二团不得不下令，用坦克去彻底碾压阵地前的尸海……
“呕！”
望着眼前如地狱一般的场，刚刚踏出堑壕甘浩泽一腿踩在一瘫血肉中，腿下的软乎乎的血泥让他再也控制不住胃间的呕意，昨夜吃的晚饭一下喷了出来，那些走堑壕的战士此时也大都被眼前的修罗场一般的战场给惊的面色煞白，对于这些战士而言他们没有先前险被突破的侥幸之感，眼前一切只是让他们感觉到有些恐惧，此时警二团的阵地上并没没有任何人欢呼，他们呼吸着空气中浓浓的血腥味，胃不断的翻腾着，甚至于在天明后，连长官们下令打扫战场时，也是遵从自愿原则，没有任何一名军官愿意强迫自己的士兵到眼前的血池内去打扫战场。
“长官，这有一活口！”
顺着声音望去，两个膝的裤子已经完全被染成红色的警卫团的战士，拖着一个不住挣扎，嘴间发出如中魔症一般的日本兵，那个日本兵浑身上面都是红色的，在尸堆、肉堆中拖着的日本兵被拉入堑壕的时候，堑壕内的人甚至可以看到他腰带和弹药包上挂着血块。
“……嘿……”
拖入堑壕的如血人一般的日本兵望着面前的这些人，只是傻傻的笑着，浑身上不住的颤抖着，显然他已经被吓坏了，躺在这种尸海肉池之中，只要还是个人都会感到恐惧。
“你么名字！”
望着血人般的战俘甘浩泽轻声问道，因为父亲曾经到日本自费留学两年的原因，甘浩泽多少的会一些日语。但看着对方那双没有一丝神彩只剩下惊恐的眼睛，甘浩泽知道自己算是白问了。
“长官，这个人被吓傻了，问了也则白搭！”
“战……战车！嘿嘿、轰……支那……”
窝蹲在堑壕内的血人一边傻笑着，一边的比划着什么。
“带下去吧！交给宪兵队前，用水给他冲冲！”甘浩泽摇了摇头，朝着东鸡冠山望了过去。
“长官，你说现在这堡垒里头还有人吗？可别是……”
东鸡冠山北堡垒内一群日本女人，惊恐的望着中国人阵地前直到山腿下的尸山血海的场面，所的人都被惊呆了，这时一个穿着和服的妇女抱着怀中孩子傻傻的笑着。
“都死了！都死完了……”
随后那个妇女走出的堡垒，抱着孩子来到了堡垒前方被炸垮的护垒壕前，深米的护垒壕内下方两壁和底仍然有无数钢钎直指或倾指着天空，随后这个日本女人纵身朝着满是钢钎的护垒壕跳了下去，在她的身体被刺透的瞬间，护垒壕内传出一声惨叫。
随后又有更多的女人走了堡垒，像那个女人一般纵身跳了下去，在一部分人纷纷跳入满是钢钎的护垒壕时，还有一些女人则拼命的朝着山下跑去，偶尔会有一些女人踩中些许未被炮弹炸飞的地雷，随即被炸的肢离破碎……！~！
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第314章 限制
铁路是日本在日俄战争期间，借口战时军运的需要轻便铁路。wwW！从安东到苏家屯，长261１公里，１904年动工，１905年竣工。这条窄轨铁路作为通往北部前线的辅助线，以用进运送军事物资。
１905年清日北京条约把这条铁路的管理权委托给日本。这条铁路与釜山义州铁路连接将使它成为日本与欧洲间的最快路线，也是一条从朝鲜到满洲的军事供应线。为此，满铁试图把这条铁路换成标准轨距。对此清政府表示强烈反对，因为条约中没有规定这种变换。日本最后在１909年夏发出最后通牒，强迫清政府屈服后自行其是。
从那时起，安奉铁路与南满铁路一起构成了日本南满铁路公司重要组成部分，而安奉铁路附属线一带即成为了与南满铁路一般完全论为日本殖民地，3月6日国防军发起对关东州日军的空袭后，国防军第5师出平顶山沿安奉铁路向安东挺进，而辽宁省国民警卫队亦同时对安奉铁中沿线车站附属地发起进攻，尽管至少中午已收复安东全城，但却未能及时阻击安奉铁路日军护路队对铁路桥的爆炸，多达１5铁路桥遭到不同程度的爆破坏。
这时国防军铁道兵则派上了用场，这支国防军最庞大的工兵部队，在抢修和修建铁路上都有着杰出的表现，早在对日作战计划拟定时，国防军参谋部就制了六个铁道兵团伴随国防军进攻的计划，从6日起，截止至21１日，铁道兵部队就完成南满铁路、安奉铁路，四十三处临时铁路桥的抢建，同72公里遭到破坏的铁路抢修，但对铁道部队而言，抢修铁路并不是最繁重的任务。
头顶的娇阳毫不客气地照顾着在铁道两旁的拼命赶工的铁道兵大颗的汗珠顺着他们湿透的衣服滴落下来。长时间的工作让这些铁兵兵抓握钢棍的手变红了，有的鼓起了水泡，有的手套上慢慢殷出了红色的血水，铁路上疾驰的火车从他们的身边驶过时，从车头喷吐出蒸气混杂着油污喷溅到他们的身上。
“安奉铁路全长261１里，增建会让站、抢修复线和迂回线路，合计需要新建铁路62公里，争取使铁路每昼夜通过能力增加一倍以上达到至少20～26对列车水平天列车前运物资从目前的１万吨，增加到2万吨保障作战物资供给……按照目前的进度，必须要进一步加快速度。”
作为铁道兵技术顾问的华强边走边对身边铁１5团团长王德林说道，在这种旧铁路上进行的改造，一天3万吨的运量已达到此时铁路技术水平所能达到的极限。安奉铁路和国内的干线铁路不同，国内的干线铁路在过去的三年之中都改用了IY43公斤钢轨，而安奉线和南满线使用的却是英制标准的85钢轨落后的“旧式钢轨”限制了铁路的运输能力。
“先生，我们目已经完成了十四处铁路会让站的全部，摩天岭会让站是最后一处会让站，复线和迂回线路也已经完工，根据纸面计算，达到2万吨运输能力并没有太大的问题。”
王德林在说话时脸上着些许骄色１6天完成这些任务，铁１5团创造了铁路建设史上的一个奇迹管这些会让站、复线、迂回线都是临时性的战备道，但１5团却把工期缩短了6天。
铁为道兵王德林知道这条铁路对于即将开赴朝鲜的第二集团军意味着什么，后勤运输是国防军战斗力的根本保障勤直接关系到国防军在前线是胜或负，喀山城下的教训给国防军上了最深刻的一课。也正因为如此，铁１5团才会不惜一切的抢修铁路。
“现在每天达安东地火车是多少列？”
望着去地列车上平板货车上拉送地平底船江华强随口问道。尽管江华强不是军人。但是却一直关心着这场战争。要不然也不会以交通道铁道总监地身份爽快地出任铁路兵总技术顾问。
“九列！这已是京奉线让不开路。吉开线过于老旧运力有限。沈阳站地会让又过到紧张。现在九列已经是极限了！”
在回答总顾问地话时。王德林地语中带着些许懊恼之意。自己这边拼命抢修。可运力地瓶颈却在另外两条铁路给卡住了。
“九列！……难怪……”江华强想起从安东来时冷御秋到车站送行时眼中地期待之色。显然第二集团至今仍然在安东止步不前。不是外界推测地诸多原因。而是受运力限制。
鸭绿江畔。被炸断地安奉铁路桥铁梁垂落于江畔。在江边地堑壕内。一位国防军地军官用望远镜观察着对岸义州方向日本军地工事。对岸日军地工事看起来并没有什么新意。无非是大量地散兵堑壕配以土木工事其间零散分布混凝土堡垒加以巩固而已。在河滩地区同样分散着多处混凝土堡垒。显然是为了防止国防军登陆而特意修建。
“真不知道他姥姥的还要等到什么时候！狙击手都是干什么吃的，没看到日本兵在那加固铁丝网吗？敲掉他们！”
从望远镜中看到隐隐有一些日本兵正挥着木�