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拜登先生，你看这样可以不，葛洲坝水电站建成并网发电后，当然要在国民政府在上海的股票交易所上市，你知道，国民政府正借鉴前几年在成都开办股票交易所的经验，对纷乱的股票交易所进行整顿，对大中型企业股票面向全国发行。
葛洲坝水电站作为目前较大的经济实体，在建成后，将与川汉铁路、粤汉铁路等铁路股票一样，在上交所挂牌上市。
若是美国朋友、英国朋友愿意资助葛洲坝水电站建设，愿意为水电站建设提供1千万美元的建设资金，在水电站建成后，国民政府可以特许发行20％的外国股票，美国银行、英国银行有优先购买权。
拜登大惊，连连摇头道：院长先生，这，这，英美财团贷款已经非常宽松了，须知道，他们投入了建造大坝所需要的所有资金，足足达1千万美元，他们仅仅要求50％的股票而已。
杨兴站起来，摇头道：拜登先生，这是国民政府最低底线，不论如何，葛洲坝水电站将会在今年11月份正式开工建造，在3年后实现截流、储水、通航，在6年内，实现所有机组并网发电。
看到杨兴竟然想结束这次谈话，拜登大为失望，连连降低谈判要求，但杨兴知道葛洲坝水电站的价值，对国民政府简直就是一个摇钱树。
在与在沪的欧美财团紧急电报协商后，当天晚上，拜登专门跑到杨兴旅馆，确定以国民政府拟定的条件进行贷款谈判。
杨兴则考虑到经济建设过程中出现的巨大资金缺口，引进国外先进技术、管理、资金的重要性，确定由果名档中常委黄一欧主持谈判。
在黄一欧为首的葛洲坝筹建委员会努力，经过3个月的马拉松谈判，在葛洲坝水电站巨大经济效益的诱惑下，国民政府以建成后的葛洲坝水电站的30％的股票，从英美财团贷款1千万美元以修建葛洲坝水电站，贷款年利息则为5％。
在葛洲坝水电站建成后，英美财团优先享有购买20％股票的权利，而国民政府在保留30％股票前提下，在上交所向国民销售另外的50％的股票。
在利用欧美资金，欧美技术后，在从欧美引进多台大型挖土车，运输车后，经过3年努力建设，葛洲坝枢纽工程在28年顺利实现大江截流，在29年第一台机组顺利发电，在34年所有机台实现并网发电，在35年完全偿还欧美财团所欠的1千万美元。
当然，从28年开始，葛洲坝水电站股票上市后，受到投资者们追捧，英美财团为了优先购买那20％的股票，共花费掉3千万国民币。
葛洲坝水电站建成，不但为以武汉为中心的华中经济圈建设提供充足的电力供应，而且将长江防洪等级有10年一遇提高到一百年，而且还改变川江航运，使3千吨的舰艇通过川江到达重庆成为可能。
更为重要的，由于葛洲坝水电站建设的成功经验，不但为中国水电站建设培养了大量的技术专业人才，更为重要的，在中国兴起大坝建设热潮。
这是后话，在完成考察认为后，杨兴一行坐车沿着川鄂公路，一路考察民情，一路考察川汉铁路建设进度，于这年9月下旬到达重庆。
第455章 袖珍版坦克
这是后话，在完成考察认为后，杨兴一行坐车沿着川鄂公路，一路考察民情，一路考察川汉铁路建设进度，于这年9月下旬到达重庆。
经过10余年的建设，如今重庆已经成为一座现代化城市，通过大桥，嘉陵江两岸已经连接在一起。如今，重庆一改旧时军事重镇的模样，城市一片繁荣，成为国内仅次于上海、广州、天津、武汉（东方的芝加哥）的第5大城市。
在城市周围，密密麻麻的分布着各种工厂，比较有名的，如兵工厂，自行车厂，摩托车厂，民生汽车厂，电子厂………。
杨兴骑着摩托车，来回看着这一个个属于哪个时代的大型企业。随着公路建设的深入，重庆自行车厂所生产的各类自行车供不应求，在去年年产量已经突破20万辆，这可占全国自行车产量的30％以上。
重庆摩托车厂已经发展起来，现在已经形成规模效应，在去年已经达到2万辆的生产规模，计划在5年内，产量将猛增到5万辆。
还有，重庆汽车厂所生产的民生牌汽车，在经过最初几年的技术摸索后，如今产量已经有1千辆扩大到5千辆。
…………………。
由于公路交通建设突飞猛进，以重庆自行车、摩托车、卡车为首的民族工业虽然连年持续扩大生产规模，但是因为中国广袤的土地，南方3万万人口的巨大市场，仍让自行车、摩托车、卡车、收音机等民用品成为紧俏商品。
为改变巨额贸易逆差现象，国民政府在建都武汉后，虽然决定在武汉、广州、上海、南京等地支持民用交通工具、民用设备的生产，但在可预期的未来，国民政府不得不从国外进口大量交通、民用机器的历史是不可更改的。
这次，杨兴不顾南北争端愈演愈烈的局面，回到重庆，主要是验收重庆卡车厂所生产的的坦克。
由于已有5年卡车生产、组装的成熟经验，由于中国主要敌人日本由于资源短缺，作战思想主要停留在一战水平，对坦克没有投入多大力量，在历史上，日本仅仅装备10吨以下的轻型坦克，所以，一开始，杨兴虽然有发展坦克的雄心壮志，但不可能一下就造出德国、苏联那种王牌坦克。
所以，通过军方委托，在重庆卡车厂下面建立坦克生产分厂，以研发、生产、组装坦克。
要说坦克，这个时代，真正比较强大的就是英国、法国，包括前世所说的坦克生产强国德国、俄罗斯、美国，在这个时代都是默默无闻。
在当时听程鹏报告，听说德国、俄罗斯人都在从英国购买坦克生产技术的时候，杨兴可是惊呆了。
虽然是惊呆了，但不论如何要发展坦克生产技术。
而就在这个时候，一个千载难逢的机会摆在眼前，由于英国、法国参加西伯利亚战争，阻止俄罗斯战争失败后，导致有多辆坦克遗留在海参崴，遗留在远东（历史上张作霖就凭借这些坦克，组建了一支坦克部队）
对这种千载难逢的机会，杨兴怎么可能错过？在派出多名当地党人后，通过拍摄的大量图片，如此才简单绘画出英国坦克图纸。
在1922年，随着国民革命军占领广东，随着德国驻中国战车办公室在重庆建立，德国专家给陈厚华等人带来新的坦克生产理念。
他们认为，坦克最重要的是防护能力，机动能力以及火力。
而目前在世界范围内，由于动力的不足，如今超过10吨以上的坦克，机动性能非常差，考虑道中国目前工业状况，建议可以依靠现有的发动机，生产2。5吨左右坦克，如此通过大量重复生产，积累生产技术，逐步掌握坦克生产要领。
当听到这话，身在其中的杨兴苦笑不得，好像历史上，我们大家都嘲笑过日本的坦克是薄棺材，都嘲笑过日本坦克太不经打了，怎么自己穿越后，也会遇到日本人这样的命运。
在发脾气的过程中，杨兴也幡然醒悟，中国最危险的敌人是日本，最恐怖的敌人是苏俄，至少在历史上，在二十世纪，苏俄虽然割据了外蒙古，虽然苏俄依然占领着中国330万平方公里土地，但是有一点是明确无误的，那就是苏俄从来没威胁中国生存。
另外，通过报纸，日本好像连这种坦克也没有生产（历史上被戏称为“小豆坦克”的94坦克，是日本日本天皇纪年2594年（即公元1934年）生产，好像重量也不到3。4吨重。好像欧洲列强意大利正在与英国商谈如何引进这种坦克，苏俄好像生产过这类型坦克吧，想到这里，杨兴当即批准了。
如此这般，就有了这种新型坦克，该种坦克长仅３。4米，宽仅１。４米，高度只有１。２８米，有一个枪塔，战斗全重3。5吨。
该坦克装备着柴油发动机，本来按照德国专家的意见，如今各个国家坦克大多数装备汽油发动机，但是杨兴考虑道汽油不甚安全，并且速度要求也不怎么高，坚持装备柴油发动机。
发动机为重庆发电机厂生产的30马力柴油发动机（历史上张学良的民生牌汽车，采用65马力6缸汽油发动机，故率先使用30马力发动机，在技术上没有太大难度。），这种发动机本来准备用于5吨汽车使用，如今5吨卡车还有生产出来，先用在这种坦克上面。
在装备65马力柴油机后，坦克公路最大能达到42公里/小时，越野速度能达到15公里/小时，最大行程200公里。
整个坦克通过焊接技术而成，这在当时应该是比较先进的，在当时，很多坦克，很多飞机都是铆接而