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因此，兴决定拿出一百万个大洋，作为中国飞机发展基金。兴成立成都飞机厂，在四川大学，重庆大学，在广州正式成立航空班，为了祖国航天事业，希望大家不辞艰难吧。”
国民政府初建，财政困难大家当然心知肚明。想不到杨兴一下拿出100万银元建立中国飞机发展基金，想不到杨兴准备建立真正的飞机厂，而不是在广州那样小打小闹的装配厂。
杨仙逸等人也显得热忱颇高，不但同意到四川创业，更为重要的向杨兴推荐了大量的中国第一代飞行人才。
毫无疑问，王助首先被杨仙逸提起。
在中国，在世界航运史上，波音公司第一任总设计师竟然来自中国，而他的名字则叫王助。
王助，1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业，奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学，后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学，获科学学士学位。后又奉命赴美国深造，进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业，获航空工程硕士学位，应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长，并兼任飞潜学校专业教官。
其次，杨仙逸也向杨兴推荐谭根，谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱，论知名度，在国内冯如是第一人，但在国外，尤其美国老一辈华侨心目中，则首推谭根。
谭根原名谭德根，1889年出生于广东开平长沙爱民东升村，少年时因家庭贫因，被“卖猪仔”到美国三藩市，先在机械厂当学徒。
1903年，美国莱特兄弟发明了飞机，极大地鼓舞了喜欢研究的谭根，他省吃俭用购买机械书籍，半工半读，进奥克兰中学学习机械。1906年，冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂，因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁），大家都来自四邑，且志趣相投，两人成为要好的朋友。
1907年，谭根得到亲友的资助，进入美国希敦飞机实验学校学习，深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日，谭根制造了船身式水上飞机，参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会，因其飞机性能良好、设计先进，夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国，参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年，谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本，他前往东京辗转面见了孙文，孙文认为他是革命军未来发展所需的人才，便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月，奉命筹建广东航空学校，任飞行主任。
但随后，谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光，被他们陷害，而逃到美国，现在在美国经商。
杨兴大惊，笑道：我嘛，大家都知道的，我对技术人才、经营人才特别看重。这样吧，仙逸，你我分别修书一封给谭根、王助吧，让他们赶快回来，为我们祖国航空事业尽一份力。
杨仙逸大喜，在众人目光中，各修书一封，火速发给人在福建马尾的王助，人在美国经商的谭根。
一个月后，王助匆匆赶到广州，杨仙逸当即将杨兴策划的航空发展蓝图转递给王助。
第二天，在杨仙逸陪同下，杨兴接见了王助。
毫无疑问，杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化，然后将自己的航空发展蓝图托出后，听到蓬勃的航空蓝图后，王助显得异常激动。
王助显得异常兴奋，但又有一点不解的问道：总司令，你让我利用与波音公司的老关系，购买波音10％的股份，作为持股人，要求波音公司每年培训15名设计人员？须知道，波音公司现在只是美国一个三流飞机制造厂？
杨兴显得非常平静，一面给大家倒满茶水，一面笑道：王先生，你也知道，国外航空业异常发达，而我们国家航空业则刚刚起步，要发展我们自己的航空事业，我认为只有通过这种方式，用母亲孕育小鸡，如此可以带动我们航空业的发展啊？
王助抿了一口茶，良久笑道：总司令，波音公司这几年虽然发展很快，但听闻其资金压力颇大，购买10％的股份，大概需要2百万大洋。花费如此多的巨额资金，是不是有点得不偿失。总司令，你看这样可以不，将这2百万大洋用在国内航空事业上，如此是不是更好一点。
想到上个月陈余、欧阳琳来报，劫掠了三艘日本货船后，所得财物已经超过200万大洋，如此推算，每年通过南海海盗这一有前途的生意，每年至少有2千万大洋进项，如此看来，这200万资金压力，是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后，王助毫无保留的表示同意，表示自己愿意前往美国，与波音公司谈判购买股权事宜。
第354章 亲美亲德
数天后，杨仙逸也报告，大家在成都考察后，基本满意，同意在成都建立一家飞机制造厂。
报告，谭根听闻杨兴准备大力发展航空事业的消息，同意回到国内，以发展航空工业。
杨兴大喜，考虑到众人特点，当即任命谭根为航空局局长，兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长，兼任成都飞机制造厂经理，从全军挑选100名机械人员，跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长，兼任成都飞机制造厂总工程师，负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱，决定每年选派10人到德国、美国学习国外先进飞行技术，聘请2名德国飞行教官对飞行员进行训练，以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名中学毕业的军人，组建试飞队，参与飞机制造过程，负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋，飞行大队大队长，上校军衔，直接向杨兴负责，成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高，作战勇敢士兵加入飞行大队，杨兴决定飞行大队飞行员，在考核合格后，待遇相比陆军高3级，如此飞行员至少是少尉军衔，月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下，在1924年，杨仙逸等人在成都制造出实现了勇士1号的量产。
在26年已经形成月产8架勇士1号飞机的规模，在这以后，中国飞行事业得以长足发展，这是后话，暂且按下不表。
俗话说，福不单至，勇士一号刚刚试飞成功后没有几天，那帮躲在租借里面的列强领事立即抛开过去立场，在美国驻广州领事休斯带领下，英国领事白利安、日本驻广州代理总领事清水亨、法国领事里法斯，前来大帅府联合拜见杨兴。
听随后赶到的唐绍仪介绍，这可是各国驻华领事第一次联合拜访，前几年孙文在广东成立护法政府时，唐绍仪等人前去拜访时，这些领事不是溜走就是拒而不见。
孙文不顾众人反对，执意非常大总统，一个主要原因就是希望建立正式政府，获得列强的承认。
但让孙文始料不及的，在其非常大总统就职典礼上，其寄予厚望的列强代表，全部缺席。
前车之鉴，在进入广州后，杨兴采取过去立场，不刻意结交代表。
如此双方僵持了半年多，想不到在勇士一号试飞之后，这些傲慢的列强官方代表就坐立不住，集体前来拜见杨兴。
在互道姓名之后，杨兴竟然抛开习惯性做法，直接与美国领事休斯交谈起来了。
休斯非常幽默的聊起拉姆。罗斯，美国恒丰洋行的经理，休斯声言与罗斯都来自美国纽约，大家是好朋友。I
休斯连连说拉姆。罗斯与他经常聊到杨兴，聊到国民革命军，聊到国民政府，两人一致认为杨兴颇具远见，认为这几年云贵川等地区发生天翻地覆的变化。
休斯一再摇头，说自己过去根本不相信在四川居然能够生产汽车，为此他与罗斯曾经打了一个赌。
前两天看到飞机居然试飞成功，这让大家感慨万千。
杨兴当然知道这是增加个人友谊的好机会，当即请休斯代为向拉姆。罗斯表示感谢，代为向这几年一直在背后支持自己事业的美国朋友表示感谢。
杨兴特别强调：“兴在四川陆军军官学校时，就对英文感兴趣，这几年下来，每日必然看美国的纽约时报，华盛顿邮报，渴望增进中美关系。
渴望在未来能够与休斯一道，共同改善中美关系，增加双方之间友谊。”
最后意有所指的说道：“在美国，中国有数十万华侨，他们虽然个人成功有限，但毫无疑问都在为美国服务，毫无疑问都是支持革命，是支持民主的重要力量