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萧宸对此却有一定的异议，他说：“我跟你有不同的看法，不完全是为了消费者。之所以消费者老是感觉它高一定是有客观原因存在的，确实有些车型，尤其是中高档车，比国际的价格高的有一定的幅度，有20％、30％。华夏的劳动力很便宜的，应该说华夏具备条件做到比国际市场更便宜才对，这样的话就使得现在我们还处在这个过程之中，不会说明天就会降到这个，也不会说明年会降到，有一个逐步的过程。因为现在信息非常畅通，美国一个车在两万美元中高档，华夏在三万美元，2。5万美元左右，幅度会高。他期望你比国际市场持平或者略低一点，这是一般网友的心态，所以我觉得是能够理解的。但是大家嫌他高，也不一定不买，因为华夏的实际情况造不到那个价位的车，也许五年、六年以后，可能会造出那样的车，不光是网友的问题，跟国家实际的情况，造成网友的心态有关系的。”
沈月榕现在思维十分独立，对萧宸的意见也敢于有限度反驳了，她笑着说：“我跟萧书记博弈两句，我觉得华夏市场的价格跟外国不一样这个话题是非常复杂。我在之前还总结了一段话，我觉得价格是社会经济生活形态和生活价值观的言说的方式这个车价高低可能跟国家的产业政策的调控，比如现在鼓励是生存型消费还是销售型消费，跟产业政策的倾斜力度，国际汇价的调整等等一系列的关系，有的说跟国际市场接轨，实际上是一个神话，就是绝对的接轨是不可能的。我觉得网友也得要接受这个现实，就是华夏就是一个华夏的价格，绝对不能跟任何国家比较。”
赵福全这个时候说话了：“为什么说消费者说现在的车价跟四五年前比降了40％或者50％，厂家说我们已经降这么多了，为什么网友还不认帐，还说我们贵，这确实有原因。第一个原因就是我们现在很多的汽车销售价格，刚才说到网友对我们车的价格同样的价格买同样质量的车，现在信息很公开，刚才沈总说，华夏应该有华夏的价格，但是华夏老百姓认为华夏的价格是什么价格，你应该比世界平均价格要低，而不是高。另外，老百姓的收入，如果要说拿收入跟车价比来说，我们的车价就更高了。为什么一般消费者不喊买自行车贵了，无所谓了，不就是半个月的工资吗，现在不是，买辆车必须是消费者几年的积累才能买得起。你说任何一款车对他的消费对于他认为都是贵的，以他的消费水平来讲，这是根本的原因。”
沈月榕对这一点还是表示理解：“期望值永远向高的地方走。”
苏凝笑起来：“我用‘马甲’号，跟网友在网上jiāo流过，第一，网友有参照系数就是家电，现在没有华夏人认为华夏的家电价格高了，而且老是在做活动老是在降，原来液晶屏贵，现在也在降。现在消费者认为汽车跟家电没有多大的区别，只是消费级别高一点，价格更贵一点。为什么华夏家电比国外便宜那么多，为什么华夏的汽车做不到这点。再看我们这些自主品牌的轿车，大家看已经不错了，还在降。虽然希望提高质量。从前两个月，华夏自主品牌轿车销量是28％，是很好的现象，华夏汽车的价格肯定要降的。第二方面……呵呵，沈总你刚才说的话要是传出去，肯定会被网友给骂死了。”
沈月榕笑起来：我声明一下，我对这个话题保持沉默。我不希望群众起都拿砍刀来砍我，我其实当然也是希望汽车降价的呀？我又不是厂商，我是消费者，我凭什么希望它价格高涨，是吧？我只是探讨一下。”
苏凝笑着点头：“网友的确有非常不理xìng的方面，而且网友很明显，网上大家都是一种情感的宣泄，而且是非白即黑的，肯定不是一个真理，我们现在在这聊天，不求侃出真理，只要侃个明白。”
沈月榕笑着说：“前几天接到一个江东的消费者，我不认识他，他是一位老师，经常看我们的网站，发了e－mail，说希望跟我们认识，打电话给我，吞吞吐吐说希望买一辆车，希望四万元左右一点，希望质量好一点，希望找一个厂家，便宜一点卖给他。在华夏的二三城市，非常想买车，但的确是由于受收入的影响，华夏的人均消费多少？他看到很多好车，他想买七、八万，只能拿出四万块钱，从四万块钱的标准要求七、八万的车，这东西的确是大家心里落差很大，这是我分析网友的心理。”
赵福全这个时候说：“很多消费者对国产车价格的要求不是很高，我们天辰现在是从中端往下走，暂且不说。就说吉瑞，对国产品牌的消费者对价格比较认可，消费者不认可是合资品牌，现在从效益看，合资品牌很多厂家的利润并不是那么高，但是为什么消费者感觉它价格高，就是很多汽车厂商它的成本太高，这种成本很大一部分是因为本身自己没有自主权。”
沈月榕点点头：“技术转让费。”
赵福全肯定了她的说法，补充说：“技术转让费，零部件采购，包括很多营销手段，比如4s店营销成本。前两年汽车市场往上走的时候，很多盲目的投资也好，增大了行业的成本，包括以前的企业，一个是外资的成本，还有老的国资企业社会的成本，都造成了现在很多的经营成本比国外高很多。我们算平均每个人的生产率，大家以前觉得我们人工便宜，应该成本很低，但是要算一下人家的生产率跟我们的生产率，可能我们的成本还要高，我们真的把国内的汽车产品做下去，更多的是厂家自己在生产成本还是要做工作。这种工作是长期的，不可能让厂家今天一下子把成本降下来，有一个逐步的过程，现在预测华夏的汽车价格总是说降是大趋势，当然不可能让它一天还像前两年大幅度下降，以前的利润已经压了，剩下是厂家做深层次的功夫把成本降下来，把价格降下来，是这样的趋势。”
沈月榕忽然笑道：“我们要转换一下话题，我注意到最近还有一个现象，什么77777，88888，99999，这个策略不知道萧书记和赵总有什么感觉？”
在萧宸的示意下，还是赵福全先说：“就是这种定价，很难说它是合理的还是不合理，你说我的车为什么卖99999，我可以卖十万，也可以卖99998，对厂家定价来说，可能从华夏传统的所谓的好彩头或者从市场营销的概念来确定的。不必说这个定价是合理还是不合理，任何一个定价是一个价格空间，从吸引消费者眼球也好，是从所谓的营销的手段来说，产生定价的方式。”
萧宸就更直接了：“更多的是吸引眼球，没有特别的意义。像33333，可能定在34000或者33000都行，取这么一个，不一定就是立足点。就是吸引眼球。”
沈月榕道：“我想说它的正面效应跟负面效应，正面效应一定是深刻价格，过目不忘，谁也忘不了，每个人都会忘不了。负面效应比如吉瑞的销售总监说2005年的销售业绩非常值得人钦佩，做得非常好，但是价格刚才说两个效应都有，吸引眼球，第二就是降低了人们对他的科学的含金量。第二个，这个价格可能引导消费者的方式太抢眼球了。吉瑞轿车要强调一个xìng价比，提到什么的时候，弱化了这样的效果。他起到了弱化你定价跟设计的……比如你的价值，你的价值含量，技术含量，市场定位的效果就弱化了。”
吉瑞是萧宸一手创建的，但现在跟他已经无关了，不过萧宸还是说：“在不同时期可能会采取不同的策略，这个时期最需要吸引眼球，就用这个办法，把眼球吸引过去了，我觉得到了一定量，今年再过了，也许明年不用这个办法，十几款车定这个价，没有办法再定了。这个策略就是在出奇制胜，别人都不能这么做，正好吉瑞有几款车