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如今地磐石。集中了重工业、轻工业、副食、服装、航空运输业、精密技术研究所以及综合性市场等多种企业。基本上已经垄断了磐石地经济基础。现在要搞汽车工业。自然也是放在磐石为好。这个大概可形成一种规模效应。
以范氏投资集团为主。加上跟风过来地中外企业。磐石成为中部崛起地中心城市地计划。早晚会实现。而范无病认为这个时间不需要多久。也是十年之内。
假在自己三十岁之前看到这幅宏伟的蓝图渐渐实现，那么范无病觉得还是有些成就感的，就好像玩经营策略**获得成功一般。
安徽那边儿，也听到了范无病投资汽车工业的事情，他们也想趁着这个机会，将这个大项目给留在安徽，但是范无病就很明确地表示，安徽现在的实际条件，并不符合自己开办汽车制造公司的需求，所以对于安徽的要求，只能拒绝了。
实际上安徽现在还没有一家较为大的汽车生产企业，后来名噪一时的安徽芜湖地奇瑞汽车公司此时还没有成立，但是在省里面已经有一些小型的手工作坊式的汽车生产厂了。
芜湖市地方政府想做汽车项目由来已久，在前年到去年的经济过热时期，芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车，就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后地地方政府领导人的注意，由此产生了做汽车地念头。
他们原来的计划是和一汽合作，但是一汽显然没有把经济比较落后地芜湖放在眼里，最后他们就决定自己干。回顾历史，芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知，当时他们把做汽车地困难想简单了。但无知者无畏，当他们将名声打出来之后，早已不是无知者，而无畏
却已到企业当中，并且在继续发扬光大。
范无病对于生产出OO这样的比较成功的微型车，并且将国内微型车甚至紧凑型轿车的价格都给拉下来的奇瑞公司还是怀有很大的敬意的，此时自然不会跑到安徽来抢风头，甚至影响到他们的出现。
十二月二十八日，武小机搭乘范氏航空公司的客机，从东京回到上海，范无病亲帅各大巨头们到机场迎接这位为了自己的汽车工业立下卓越功勋的忠诚手下。
此时的上海，气温还是比较低的，刚刚又下过一场雪，此时的温度大概就是六摄氏度左右，不过当武小机带着几名重要助手下飞机之后，还是感受到了极为火热的情谊，范总居然亲身来迎，这份荣耀可是非常难得。
“老板——”武小机非常激动地走过来，握着范病的手，有些感慨，一时之间说不出话来了。
范无病倒是很解他的心情，毕这两年他在日本孤军奋战，虽然有自己的强大资金作为后盾，但是很多事情都需要亲力亲为，可以说是劳苦功高，这一次功成回国，自然是生出了许多感慨，早先没有感觉出来的一些辛苦，此时翻上心头，历历在目。
范无病等人将武陟小机一行接到了总部，让他看了看两年来总部的巨大变化，然后给他们接风洗尘，随后在早已经安排好的记者招待会上，安排武小机跟大家见面。
不过在记者待会上，最引人注目的还是范无病自己。
在针对性地：问了一些关于范氏投资集团汽车工业的情况之后，很多记者就围住范无病，询问一些他们最关心的问题。
不过范无病对于这些人问题就是一概拒绝回应，最后终于有个记者问了一个比较有档次的问题，“范总，现在国内对于汽车工业的审批非常严格，作为私营企业，您是否觉得发展汽车工业存在很大的障碍？”
“国家限制车工业，自然是有原因的，主要还是为了预防经济过热，还有就是对于未来的汽车市场需求量的预测过于保守，对于国家经济在未来五到十年当中的预测过于保守，对于国民购买力的预测过于保守。”范无病倒是敢说，一口气就对政府方面的政策使用了三个保守来进行批评。
记者们倒是被无病的这番话给吓了一大跳，都没有想到范无病居然这么大胆。
不过从范无病的话里面来分析，显然他对国内未来几年当中的经济发展情况持非常乐观的态度，于是家就纷纷提问，有人就问起了范氏投资集团的汽车项目定位究竟是什么层次？
对于这个问题，范无病已经考虑过很久了，最初的时候，他是想要借助先进技术，生产高档车，把市场名声打出来之后，再生产入门级家用轿车。
但是从现在的情况来看，国内各地都在修筑高速公路，而国道和二级公路的建设也是如火如荼，可以说国内轿车运行的大环境逐渐在好转之中，那么随着国内中产阶级的逐渐诞生，一款价格合理易于接受的家用轿车就应该提上议事日程了。
而对于一些做小生意赚到一些钱，但是却买不起高档轿车的普通老百姓而言，入门级的微型轿车也应该得到的考虑。
就像是奥拓这种车型在国内生存了很长时间一样，自然是有它的道理存在。
在一般家庭买车之前，都会考虑一下售后服务的问题，修车便宜、方便是主要的。奥拓属于起步比较早的家庭轿车，有一定的保有量，维修体系形成的比较早，虽然正规的也比较少，但维修的地方着实不少。无论是去专修站，还是到马路边上的小维修点，到处都可以进行维修，而且维修费用和配件的价格都十分便宜。
从车的售价和油耗方面来讲，奥拓也是比较省的，沿袭了日本人的勤俭作风。
范无病要考虑生产入门级家用轿车，就不能不充分到中国的国情，考虑到中国人的消费实力，考虑到中国国内环境对于轿车的适应性要求，目前武小机虽然为自己带回来非常好的发动机和整车组装技术，但是在决策方面，还需要自己来定稿。
“我们将同时生产高档轿车和入门级家用轿车。”范无病在众记者面前如此说道。
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第三百零二章 内需不足的问题《拜求月票》
在一九八零年的时候，吉林江北机械厂就凭借军工汽车发动机，还上了摩托车项目。由于那时他们的军品情况不错，不能让它同时抱两个金娃娃，于是上级就要求他们将摩托车项目转给了嘉陵生产。
前年的年底，按照兵总的统一部署，江北机械厂转产奥拓。要说兵总的计划思想自然是很美好的，重庆长安、吉林江北、湘潭南、西安秦川等四家奥拓统一组装一款车型，由长安统一供应覆盖件，零部件在系统内统一配套，迅速就能形成大批量，总体上解决兵总系统的军转民问题。
然而市场并不按照人的计划走，零部件近亲繁殖，难保优生优育，而长安凭白无故多了三个竞争者，心里自然不痛快。而由于供货半径太大，单台成本也降不下来，江北每造一辆车就亏一万元。
西安奥拓后来改产福莱尔，小火一把后转让给了电池大王比亚迪，改产电动车了。南北奥拓则都气息奄奄。到一九九九年兵总分家成立南北两大集团，江北的奥拓也就彻底停产了，七年时间累计产量不过五千辆。
尽管江北机械厂造车二年，不仅没有赚到钱，反而负债累累，濒临破产，以至为了发工资，把上好~冲压设备都低价出售了。
到了后来，长安拓还卖的可以，江南奥拓奄奄一息，江北奥拓成了精灵，西安秦川奥拓改头换面成了比亚迪福莱尔，最终活的还算好地是挂铃木车标的奥拓。
从这个例子上面，范无病能看出来一点，国内的国有汽车工业发展的不好，并非是单纯的技术问题，而主要是政策方面的不灵活限制了他们的发展，而对于合资厂而言，又受到了合资方的制约，也不能够得到相关的技术，至于民营的汽车企业虽然政策灵活，也有发展民族汽车产业地意愿，可惜他们地资金链无法保证长久不衰地技术研发投入，这是一个很大的问题。
此外，民营的车企业，实际上还受到由于传统思想作怪的歧视心理影响，正所谓名不正则言不顺，处处受气，发展的不如意。
假使国家对于民营汽业地扶持多一些的话，国内地汽车工业怕是早就发展起来了。
因=现在范无病倒是信心满满地示了自己要同时打造高档车和入门级轿车的意愿，反正对于自己，从高层到省里再到地方上都是乐观其成的，毕竟有磐石的活生生的例子放在那里呢。
不过也有记者对于范氏投资集团军汽车工业地决定有些不同地意见。认为国内地内需不足以支持那么多地汽车工业。各地纷纷建立汽车工业。实际上是在走一